Ce sont les Peugeot 401 et 601 Eclipse qui montrent la voie en 1934, avec leur toit métallique rétractable, fruit de l’imagination du styliste Georges Paulin. Une production presque confidentielle de 100 exemplaires, qui fût suivie en 1935 par la 402, avec 484 exemplaires ! La 601, quant à elle, déclinée en de superbes carrosseries s’illustrent dans les concours d’élégance, très en vogue à cette époque.

La tradition des coupés et cabriolets se perpétue après-guerre. De ligne très pure, le cabriolet 203 est lancé au salon de Paris de 1951. A son élégance s’ajoute une finition plus poussée, et il sera baptisé Grand Luxe en 1954. Le 403 cabriolet succède dès 1956 à la 203 et innove par son intérieur luxueux. Fort de son succès, Peugeot lance les coupés et cabriolets 404 en 1962, suivis des 504 en 1969,  tous dessinés par les bureaux de style de Pininfarina. Cette philosophie est appliquée à pratiquement toute la gamme, puisque les 204 et 304 seront également déclinées en version coupé et cabriolet.

C’est au tour de la 205 de ravir et de séduire dans les années 80 : elle s’impose comme le modèle décapotable le plus produit de Peugeot. Surfant sur son succès, Peugeot propose fin 2000 une 206 Coupé Cabriolet à toit rétractable, le plus vendu en Europe. Les 207 CC, 307 CC et la nouvelle 308 CC en assurent la relève. Le coupé 406, signé Pininfarina, est souvent considéré comme l’un des plus élégants jamais proposés par Peugeot. Il a assurément été l’une des plus belles voitures de son époque.