La génération de moteur diesel à injection directe, nommé HDi (High pressure Direct Injection) multiplie les avantages. Il réduit de plus de 20 % la consommation de carburant, par rapport à un diesel classique, grâce à l’injection à très haute pression (jusqu’à 1800 bar) du système de rampe commune (Common rail) qui permet une combustion plus homogène et plus complète du carburant. Il  offre également des performances remarquables en délivrant notamment de meilleures reprises dès les bas régimes grâce à un couple moteur très élevé. Enfin, il propose au conducteur une meilleure insonorisation en réalisant une pré-injection de carburant qui permet de lisser le bruit de combustion et d’atténuer les sources de vibrations.

Bien sûr, le moteur HDI FAP a pour principal avantage la réduction de 20% des émissions de dioxyde de carbone (CO2) par rapport au moteur diesel classique à injection indirecte mais aussi la réduction de monoxyde de carbone (-40%), d’hydrocarbures (-50%) et de particules (-60%).  Equipé depuis 2000, d’un filtre à particules (FAP), ce moteur réduit de 99.9% les émissions de particules de suie polluantes (fumée noire). Véritable innovation technologique, le FAP retient les particules de suie dans un filtre en carbure de silicium pour les brûler à très haute température. De plus, le moteur HDi acceptant jusqu’à 30% de Biodiesel, il permet de réduire encore plus les émissions de CO2.

Peugeot continue d’innover avec une nouvelle génération de filtre à particules, avec une périodicité d’entretien proche de 200 000 km, et de moteurs HDi à double turbo séquentiel parallèle.