Le système de réduction catalytique sélective SCRSelective Catalytic Reductionpermet de transformer les oxydes d'azote (NOx) en eau et en azote (sans oxydes).

L'injection d'un additif, l'AdBlue®composé de 32,5 % d’urée et de 67,5 % d’eau purifiée, dans le catalyseur provoque une réaction chimique qui tranforme le NOx en vapeur d'eau et de l'azote. Cette réaction permet de reduire de 90% du NOx en sortie d'échappement. Les élements restants sont uniquement de l'azote (N₂), de l'eau (H₂O) et un peu de dioxyde de carbonne (CO₂).

Pour une effcacité optimale, le gaz doit atteindre une forte température dans le catalyseur. Pour cette raison, nos ingénieurs ont placé le catalyseur SCR en amont du FAP pour accélerer la montée en température.

L'AdBlue® est l'additif qui permet de créer une réaction chimique dépolluante sur les moteurs Diesel modernes en réduisant les émissions d'oxyde d'azote. La solution est composée d'un mélange d'urée et d'eau déminéralisée. Elle est obtenue de manière chimique à partir de gaz naturel et ammoniaque.  

Un réservoir spécifique est prévu pour AdBlue® sur votre voiture Diesel. Son emplacement diffère selon les modèles. Sa capacité est de 17 litres. La trappe de remplissage se situe à côté de celle à carburantou dans le coffre pour les véhicules plus anciens. Une fois la réserve atteinte, un témoin sur le tableau de bord s'affichera, et vous indiquera le nombre de kilomètres encore possible d'être parcouru (en général 2 400km). Si le plein n'est pas réalisé, le moteur ne pourra plus démarrer. Un minimum de 5 litres d'AdBlue® sera alors nécessaire pour redémarrer.